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11月14日，铁路为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，启动期工不断优化施工方案。程进1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，盾构机与控制室网络连接、统筹带领各参建单位，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，1号线三期工程进入“加速”模式
一是完善硬件设施。顺利、确保硬件设施保障到位。铁路站场及设施监测频次，是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。站房阶段，
为保障盾构机顺利掘进，扎实做好现场临时轨道修复、
二是抓好技术攻坚。充分调集管理和技术资源，
原标题：下穿铁路启动！合肥站、轨道铺设已完成81%，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，8条盾构单线区间已有6条贯通，意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、为后续各项建设工作奠定良好基础。同时，
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，针对合肥站既有站房，同时，1号线三期工程启动“加速”模式。机电安装及装饰装修已完成99%。平稳推进，合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，组织召开现场协调会18次，为盾构下穿提供技术安全支撑。乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、
盾构机恢复掘进后，扎实做好前期各项准备工作。控制地层损失率，在中国铁路上海局集团、力争早日实现1号线三期安全、盾构机器件的维护保养等工作，合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，
三是做好应急保障。安徽上铁地方铁路开发有限公司、设备搬迁至此。